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partes del motor deutz 914
El motor Deutz 914 es un motor diésel de inyección directa de cuatro cilindros y cuatro tiempos que se introdujo por primera vez en 1995. Está disponible en una variedad de clasificaciones de potencia, desde 52 hasta 200 hp. El motor 914 se utiliza en una amplia variedad de aplicaciones, incluidos equipos de construcción, maquinaria agrícola y generación de energía.
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pistón deutz 914
El pistón Deutz 914 es un tipo de pistón que se utiliza en el motor Deutz 914. El pistón está hecho de una aleación de alta resistencia diseñada para soportar las altas temperaturas y presiones que genera el motor. El pistón tiene una serie de características que ayudan a mejorar su rendimiento, incluido un faldón diseñado para reducir la fricción y una corona diseñada para proporcionar un buen sello para la cámara de combustión.
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D914 FL914 Juego de pistones 04236676 04234939 04235032
Perno Ø [mm]: 35 mm
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Longitud del perno [mm]: 80 mm
Diámetro del pistón del cilindro [mm]: 102 mm
Altura de compresión [mm]: 68,94 mm
Longitud [mm]: 113,7 mm
Profundidad de empotrar 1 [mm]: 16,83 mm
Diámetro del hueco [mm]: 56,5 mm
Tamaño estándar [ESTÁNDAR] -
anillo de pistón del motor deutz 913
Hay muchos anillos de pistón diferentes disponibles para el motor Deutz 913. El tipo más común es un juego de tres anillos, que incluye un anillo de compresión superior, un segundo anillo de compresión y un anillo de control de aceite. El anillo de compresión superior es el anillo más importante, ya que sella la cámara de combustión y evita que se escapen los gases. El segundo anillo de compresión ayuda a sellar aún más la cámara de combustión y también ayuda a controlar el consumo de aceite. El anillo de control de aceite raspa el aceite de las paredes del cilindro y lo devuelve al cárter.
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enfriador de aceite deutz 913
El enfriador de aceite Deutz 913 es un intercambiador de calor que se utiliza para enfriar el aceite del motor. Se encuentra entre el motor y el radiador. El enfriador de aceite usa el refrigerante del radiador para enfriar el aceite del motor. Esto ayuda a evitar que el aceite del motor se sobrecaliente, lo que puede dañar el motor.
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turbocompresor deutz 913
El turbocompresor Deutz 913 es un turbocompresor centrífugo que se utiliza para aumentar la potencia de salida de los motores Deutz 913. Es un turbocompresor de transmisión directa, lo que significa que es impulsado directamente por la corriente de gases de escape. El turbocompresor tiene una turbina de tobera variable (VNT) que le permite operar en una amplia gama de velocidades y cargas del motor. Esto ayuda a garantizar que el motor produzca la máxima potencia al mismo tiempo que cumple con los requisitos de emisiones.
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junta deutz 913
Utilice las juntas correctas. Asegúrese de usar las juntas correctas para su motor. El uso de juntas incorrectas puede causar fugas y otros problemas.
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Aplique el sellador correcto. Si es necesario, aplique el sellador correcto a las juntas. Esto ayudará a asegurar un buen sellado y evitar fugas.
Instale las juntas con cuidado. Instale las juntas con cuidado y asegúrese de que estén bien asentadas. Una instalación incorrecta puede causar fugas.
Compruebe si hay fugas. Después de instalar las juntas, compruebe si hay fugas. Si encuentra alguna fuga, apriete los pernos o reemplace las juntas. -
partes del motor deutz 912
El motor Deutz 912 es un motor diésel en línea de cuatro cilindros y cuatro tiempos que se introdujo por primera vez en 1974. Es un motor popular para su uso en una variedad de aplicaciones, incluidos equipos de construcción, maquinaria agrícola y generadores. El motor Deutz 912 es conocido por su confiabilidad, durabilidad y eficiencia de combustible.
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anillo de pistón deutz 912
Los anillos de pistón se utilizan para sellar la cámara de combustión y evitar el escape de gases. También ayudan a controlar el flujo de aceite en el cilindro. Los anillos de pistón Deutz 912 están hechos de hierro fundido o acero y están disponibles en una variedad de tamaños y estilos.
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