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camisa de cilindro deutz fl912
La camisa del cilindro Deutz FL912 es una pieza reemplazable que recubre los cilindros del motor. Está fabricado en hierro fundido o aluminio y está diseñado para soportar las altas temperaturas y presiones generadas por el proceso de combustión. La camisa del cilindro es una parte crítica del motor y debe mantenerse en buenas condiciones. Si la camisa del cilindro falla, puede causar daños graves al motor.
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Motor deutz de 3 cilindros 912 partes
El Deutz 912 es un motor diesel de 3 cilindros enfriado por aire que se introdujo en 1995. Es una opción popular para una variedad de aplicaciones, incluidos equipos de construcción, maquinaria agrícola y generadores. El 912 es un motor relativamente simple con pocas piezas móviles. Esto facilita su mantenimiento y reparación, y también contribuye a su larga vida útil. El 912 está disponible en una variedad de clasificaciones de potencia, de 32 a 110 caballos de fuerza. Se puede configurar con una variedad de accesorios, incluidos un turbocompresor, un intercooler y un sistema de refrigeración por agua. El 912 es un motor confiable y eficiente que se adapta bien a una variedad de aplicaciones. Es una opción popular para empresas y personas que necesitan un motor fiable y potente que sea fácil de mantener.
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culata deutz 912
La culata del Deutz 912 tiene un diseño de cuatro válvulas por cilindro con dos válvulas de admisión y dos de escape. Está hecho de aleación de aluminio y está fundido con camisas de agua integrales. La culata está asegurada al bloque del motor con cuatro pernos. La culata del Deutz 912 es un componente crítico del motor y es responsable de sellar la cámara de combustión, dirigir el flujo de aire y combustible a los cilindros y eliminar los gases de escape de los cilindros. Es una pieza compleja y diseñada con precisión que debe mantenerse e instalarse adecuadamente para garantizar el rendimiento y la confiabilidad a largo plazo del motor.
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junta de cilindro deutz 1015
La junta del cilindro es un componente fundamental en la cámara de combustión del motor, ya que garantiza un sellado adecuado entre la culata y el bloque del motor.
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TCD2013 L06 4V Camisa de cilindro 04901316
El material de la camisa del cilindro 04901316 tiene suficiente resistencia, buena moldeabilidad y maquinabilidad, y el precio es bajo, por lo que el bloque de cilindros puede alcanzar la temperatura de trabajo rápidamente, lo que puede reducir el ruido de impacto y el consumo de aceite.
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Revestimiento BFM1013 04207697 04253772 04253771 04203065 04200255 04282014 04253936
Liner 04253771 proceso de procesamiento: Borrado----Torneado áspero---Tratamiento térmico----Chaflanado plano----Agujero interior de empuje áspero---Agujero interior rodante----Zócalo de marco abierto circular exterior de procesamiento----Tope de agujero interior de procesamiento ----parte inferior del cilindro de soldadura----procesamiento del círculo exterior-galvanización interna
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FL912 FL913 Fl914 Camisa de cilindro 04231513 04231508
La camisa del cilindro 04231513 está incrustada en el cilindro del bloque de cilindros, que junto con el pistón y la culata forman la cámara de combustión del motor FL914.
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FL912 Camisa de cilindro 04231497 04157756 04157403
Diámetro exterior [mm]: 110 mm Diámetro del pistón del cilindro [mm]: 100 mm Longitud [mm]: 222,3 mm Brida Ø [mm]: 120 mm Altura montada [mm]: 137,3 mm Mecanizado: Terminado
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Camisa del cilindro del motor BFM1015 04262182 04227080
TALLA Diámetro del cilindro [mm]:132,0 mm Diámetro exterior [mm]:147,0 mm Longitud [mm]:269mm Altura [mm]:9,0 mm Brida Ø [mm]:158,0 mm Altura de la tierra superior [mm]: 1,25 mm Diseño:Junta de material blando Cilindro: sin anillo de camisa de cilindro Artículo complementario/Información 2: Camisa de cilindro húmeda
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