pistón deutz 2012
Una construcción de acero forjado que proporciona resistencia y durabilidad.
Un recubrimiento de molibdeno que ayuda a reducir el desgaste.
Una falda de perfil en T que proporciona un mejor sellado del anillo del pistón.
Una corona abombada que ayuda a mejorar la eficiencia de la combustión.
Un bulón de pistón que está compensado para mejorar la alineación del pistón.
Construcción de acero forjado: La construcción de acero forjado del pistón del motor Deutz BFM2012 proporciona resistencia y durabilidad. El acero forjado es un material más fuerte que el hierro fundido, lo que hace que sea menos probable que se doble o rompa bajo tensión. Esto es importante en un pistón de motor, que está sujeto a altas cargas durante el funcionamiento.
Revestimiento de molibdeno: el revestimiento de molibdeno del pistón del motor Deutz BFM2012 ayuda a reducir el desgaste. El molibdeno es un metal duro que forma una capa protectora en la superficie del pistón, lo que ayuda a evitar el desgaste por fricción. Esto puede prolongar la vida útil del pistón y mejorar su rendimiento.
Faldón de perfil en T: El faldón de perfil en T del pistón del motor Deutz BFM2012 proporciona un mejor sellado del segmento del pistón. El perfil en T ayuda a crear un sello más eficaz entre el pistón y la pared del cilindro, lo que ayuda a evitar que se escapen los gases de compresión. Esto puede mejorar la eficiencia del motor y reducir las emisiones.
Corona cóncava: La corona cóncava del pistón del motor Deutz BFM2012 ayuda a mejorar la eficiencia de la combustión. La corona cóncava crea una cámara de combustión más grande, lo que permite una combustión más completa de la mezcla de combustible y aire. Esto puede mejorar la potencia de salida del motor y reducir las emisiones.
Bulón descentrado del pasador del pistón: El saliente del pasador del pistón descentrado en el pistón del motor Deutz BFM2012 ayuda a mejorar la alineación del pistón. El saliente del pasador del pistón desplazado ayuda a mantener el pistón centrado en el cilindro, lo que puede mejorar la vida útil del pistón y reducir el desgaste de las paredes del cilindro.
