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TCD2013 L06 2V D7E cárter motor 04294187
Cárter original Deutz, la calidad es 100% confiable. Este bloque de cilindros 04294187 tiene buena conductividad térmica, alta resistencia a la corrosión y gran capacidad de carga térmica. Somos un equipo profesional. Cualquier pregunta posventa, podemos darle una respuesta rápida y ser responsables de nuestros productos.
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Inyector de combustible TCD2013 4V 04902255 0445120064 04902825
Los inyectores 04902255 están mecanizados con una precisión muy alta, con un amplio rango de flujo dinámico, una fuerte resistencia a la obstrucción y la contaminación, y un buen rendimiento de atomización. El inyector de combustible recibe la señal de pulso de inyección de combustible enviada por la ECU y controla con precisión la cantidad de inyección de combustible. Nuestros inyectores 04902255 están fabricados con tecnología sofisticada y excelente calidad de producto, y son componentes importantes en el motor.
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deutz f3l912 partes
Motor Deutz F3L912. Es un motor diesel de aspiración natural, enfriado por aire y de 3 cilindros que se utiliza en una variedad de aplicaciones, que incluyen maquinaria de construcción, maquinaria agrícola, grupos electrógenos, bombas de agua y marina. El motor tiene una cilindrada de 2.827 litros y produce 38 kW (51 hp) a 2300 RPM. Tiene una relación de compresión de 17:1 y un par máximo de 185 Nm (136 lb-ft). El motor es conocido por sus bajas emisiones de ruido, funcionamiento suave y alta durabilidad. También es fácil de instalar y mantener.
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juego de juntas deutz 1013
Un juego de juntas Deutz 1013 es una colección de juntas que se utilizan para sellar varios componentes de un motor Deutz 1013. Las juntas de un conjunto generalmente están hechas del mismo material y están diseñadas para trabajar juntas para crear un sello sin fugas. El tipo de junta más común en un juego de juntas Deutz 1013 es la junta de culata. La junta de culata sella la culata de cilindros al bloque del motor. Es un componente crítico del motor y debe reemplazarse si está dañado o desgastado.
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deutz bf6m 1013
El Deutz BF6M 1013 es un motor diésel de 4 cilindros refrigerado por agua que se introdujo por primera vez en 1995. Tiene una cilindrada de 4,9 litros y produce hasta 121 caballos de fuerza. El motor Deutz BF6M 1013 se utiliza en una variedad de aplicaciones, incluidos equipos de construcción, maquinaria agrícola y generación de energía.
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controlador deutz 1013
Un controlador Deutz 1013 es una unidad de control electrónico (ECU) que se utiliza para controlar el funcionamiento de un motor Deutz 1013. La ECU recibe información de varios sensores en el motor, como el sensor de temperatura del refrigerante, el sensor de temperatura del aire de admisión y el sensor de posición del acelerador. La ECU utiliza esta entrada para calcular la cantidad correcta de combustible y aire que se inyectará en el motor, así como la sincronización correcta de las bujías. El controlador Deutz 1013 es un componente crítico del motor y es responsable de garantizar que el motor funcione de manera eficiente y segura. Si falla la ECU, es posible que el motor no arranque o que funcione de manera irregular e ineficiente. En algunos casos, una ECU defectuosa puede incluso hacer que el motor se detenga.
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partes del motor deutz 1013
El motor Deutz 1013 es un motor diésel de 4 cilindros refrigerado por agua que se introdujo por primera vez en 1995. Tiene una cilindrada de 4,9 litros y produce hasta 121 caballos de fuerza. El motor Deutz 1013 se utiliza en una variedad de aplicaciones, incluidos equipos de construcción, maquinaria agrícola y generación de energía.
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junta deutz 1013
Es un material delgado y flexible que se coloca entre dos o más partes del motor para sellarlas y evitar fugas. Las juntas están hechas de una variedad de materiales, incluidos papel, corcho y metal.
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turbocompresor deutz 1013
El turbocompresor Deutz 1013 es un turbocompresor de tipo centrífugo que utiliza gases de escape para impulsar una rueda de turbina, que a su vez impulsa una rueda de compresor. La rueda del compresor comprime el aire que ingresa al motor, lo que permite que el motor queme más combustible y aire, lo que resulta en una mayor potencia de salida.
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