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Bomba de aceite de lubricación D4D BF4M2012 20726088 04283992 04502446
La bomba de aceite 04502446 es para presionar el aceite en el cárter de aceite BF4M2012 hacia el filtro de aceite, de modo que el aceite pueda transportarse de manera confiable a cada pasaje de aceite lubricante y la superficie de fricción de cada parte móvil después de pasar por el filtro de aceite. Cuando el motor está funcionando, la bomba de aceite 04502446 funciona continuamente para garantizar que el aceite circule continuamente en el circuito de aceite lubricante. Nuestras bombas de aceite son completamente nuevas, con calidad confiable, sin fugas de aceite y defectos de baja presión de aceite.
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TCD2013 L04 4V Cubierta frontal 04904954 04902184 04905474 04909042
Cuando el motor TCD2013 L04 4V está funcionando, el engranaje impulsor en el árbol de levas impulsará el engranaje de transmisión de la bomba de aceite 04909042, de modo que el engranaje impulsor fijado en el eje del engranaje impulsor gire e impulse el engranaje impulsado para girar en el sentido opuesto. dirección, y luego el aceite pasará a través de la cavidad de entrada de aceite. Se transporta fuera de la cavidad de aceite a lo largo del espacio entre dientes y la pared de la bomba. En este momento, se formará un cierto efecto de succión en la cavidad de entrada de aceite y, junto con la rotación de los engranajes principal y accionado, la presión del aceite se enviará a la superficie de cada parte del motor TCD2013 L04 4V.
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EC290 D7E TCD2013 L06 2V Cubierta frontal 20875082 04507272
Cuando el motor EC290 D7E está funcionando, el engranaje impulsor en el árbol de levas impulsará el engranaje de transmisión de la bomba de aceite 20875082, de modo que el engranaje impulsor fijado en el eje del engranaje impulsor gire e impulse el engranaje impulsado para que gire en la dirección opuesta. , y luego el aceite pasará a través de la cavidad de entrada de aceite. Se transporta fuera de la cavidad de aceite a lo largo del espacio entre dientes y la pared de la bomba. En este momento, se formará un cierto efecto de succión en la cavidad de entrada de aceite y, junto con la rotación de los engranajes principal e impulsado, la presión del aceite se enviará a la superficie de cada parte del motor D7E.
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