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Bomba de aceite de lubricación D4D BF4M2012 20726088 04283992 04502446
La bomba de aceite 04502446 es para presionar el aceite en el cárter de aceite BF4M2012 hacia el filtro de aceite, de modo que el aceite pueda transportarse de manera confiable a cada pasaje de aceite lubricante y la superficie de fricción de cada parte móvil después de pasar por el filtro de aceite. Cuando el motor está funcionando, la bomba de aceite 04502446 funciona continuamente para garantizar que el aceite circule continuamente en el circuito de aceite lubricante. Nuestras bombas de aceite son completamente nuevas, con calidad confiable, sin fugas de aceite y defectos de baja presión de aceite.
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Cubierta delantera de la bomba de aceite D6E BF6M2012 21489736 04258382 04502445 04515825
21489736 es bomba de aceite, también es cubierta frontal del motor D6D. Es tipo engranaje. La estructura de la bomba de aceite de tipo engranaje, con un excelente rendimiento, como un procesamiento conveniente, un trabajo confiable, una gran capacidad, una alta presión de aceite de la bomba y una gran entrega de aceite. Cuando el motor D6D está funcionando, el engranaje impulsor en el árbol de levas impulsa el engranaje de transmisión de la bomba de aceite 04258382, de modo que el engranaje impulsor fijado en el eje del engranaje impulsor gira, lo que hace que el engranaje impulsado gire en la dirección opuesta, y el el aceite se transfiere desde la cavidad de entrada de aceite a lo largo de la holgura. Se envía a la cámara de salida de aceite con la pared de la bomba. De esta forma, se forma una baja presión en la cavidad de entrada de aceite para generar succión, y el aceite del cárter de aceite es succionado hacia la cavidad de aceite. Debido a la rotación continua de los engranajes principales y conducidos, el aceite se presiona continuamente a las piezas requeridas.
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D7D BFM1013 Cubierta frontal 20524412 04515832 04259226
20524412 es bomba de aceite, también es la cubierta frontal del motor BF6M1013. Es tipo engranaje. La estructura de la bomba de aceite de tipo engranaje, con un excelente rendimiento, como un procesamiento conveniente, un trabajo confiable, una gran capacidad, una bomba de alta presión de aceite y una gran entrega de aceite. Cuando el motor BF6M1013 está funcionando, el engranaje impulsor en el árbol de levas impulsa el engranaje de transmisión de la bomba de aceite 20524412, de modo que el engranaje impulsor fijado en el eje del engranaje impulsor gira, lo que hace que el engranaje impulsado gire en la dirección opuesta, y el el aceite se transfiere desde la cavidad de entrada de aceite a lo largo de la holgura. Se envía a la cámara de salida de aceite con la pared de la bomba. De esta manera, se forma una baja presión en la cavidad de entrada de aceite para generar succión, y el aceite del cárter de aceite es succionado hacia la cavidad de aceite. Debido a la rotación continua de los engranajes principales y conducidos, el aceite se presiona continuamente a las piezas requeridas.
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TCD2013 L04 4V Cubierta frontal 04904954 04902184 04905474 04909042
Cuando el motor TCD2013 L04 4V está funcionando, el engranaje impulsor en el árbol de levas impulsará el engranaje de transmisión de la bomba de aceite 04909042, de modo que el engranaje impulsor fijado en el eje del engranaje impulsor gire e impulse el engranaje impulsado para girar en el sentido opuesto. dirección, y luego el aceite pasará a través de la cavidad de entrada de aceite. Se transporta fuera de la cavidad de aceite a lo largo del espacio entre dientes y la pared de la bomba. En este momento, se formará un cierto efecto de succión en la cavidad de entrada de aceite y, junto con la rotación de los engranajes principal y accionado, la presión del aceite se enviará a la superficie de cada parte del motor TCD2013 L04 4V.
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EC290 D7E TCD2013 L06 2V Cubierta frontal 20875082 04507272
Cuando el motor EC290 D7E está funcionando, el engranaje impulsor en el árbol de levas impulsará el engranaje de transmisión de la bomba de aceite 20875082, de modo que el engranaje impulsor fijado en el eje del engranaje impulsor gire e impulse el engranaje impulsado para que gire en la dirección opuesta. , y luego el aceite pasará a través de la cavidad de entrada de aceite. Se transporta fuera de la cavidad de aceite a lo largo del espacio entre dientes y la pared de la bomba. En este momento, se formará un cierto efecto de succión en la cavidad de entrada de aceite y, junto con la rotación de los engranajes principal e impulsado, la presión del aceite se enviará a la superficie de cada parte del motor D7E.
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TCD2013 L06 4V Cubierta frontal 04909032 04905476 04904956
La cubierta frontal 04909032 es para presionar el aceite en el cárter de aceite BF4M2012 hacia el filtro de aceite, de modo que el aceite pueda transportarse de manera confiable a cada pasaje de aceite lubricante y la superficie de fricción de cada parte móvil después de pasar por el filtro de aceite. Cuando el motor está funcionando, la bomba de aceite 04909032 funciona continuamente para garantizar que el aceite circule continuamente en el circuito de aceite lubricante. Nuestras bombas de aceite 04909032 son completamente nuevas, con calidad confiable, sin fugas de aceite y defectos de baja presión de aceite.
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